Hoje nos reunimos online com o Sindimetrô PE para alinhar políticas de mobilização conjunta e conversar sobre as conjunturas locais após os últimos acontecimentos das categorias metroviárias.
A CBTU-PE foi colocada no PND junto da Trensurb em 2019.Em 2024, Lula incluiu o metrô de Recife no projeto do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). A autorização para que o processo de concessão comece foi publicada no Diário Oficial da União em maio.
A governadora de Pernambuco, Raquel Lyra (PSD), defende a privatização do sistema. O cronograma do processo foi atualizado, e o leilão está marcado para 2026.
A categoria metroviária do nordeste está mobilizando uma série de atos para barrar o processo e seguimos em contato para colaborar e fortalecer a luta conjunta com toda a classe trabalhadora.
Conversamos sobre a situação da Trensurb, da nossa reunião com Marcus Cavalcanti. Esta é uma proposta que foi elaborada durante o nosso 13º Congresso dos(as) Metroviários(as) do RS, que agora segue para avançar conjuntamente na resistência contra todos os projetos de privatização no país. Seguimos em defesa de um transporte público de qualidade, estatal e com tarifa zero!
Nosso acordo coletivo foi prorrogado por mais 30 dias, com validade até 30 de Junho.
Seguimos insatisfeitos com a burocratização do processo.
Queremos um processo de negociação aberto, democrático e estamos em alerta para as possíveis consequências negativas para a categoria metroviária neste momento.
Seguimos em mobilização para a garantia dos nossos direitos e pelo futuro da Trensurb Pública.
Fala da delegação do Distrito Federal que participou do 13º Congresso dos(as) Metroviários(as) do RS, Átila Fiuza, Marcos Carvalho e Amanda Souza, dirigentes do Sindmetrô-DF.
Narciso Soares, vice presidente do Sindicato dos Metroviários de São Paulo esteve presente no nosso 13º Congresso dos Metroviários(as) do RS explica como funcionam os projetos de privatizações nas linhas do metrô e do trem da capital paulista. É o capitalismo sem risco: as linhas privadas continuam recebendo subsídios e investimentos públicos para garantir o lucro. Além disso, são as líderes de panes e acidentes.
O governo paulista já anunciou um aporte de R$ 10 bilhões de dinheiro público para o metrô. É o dinheiro público sendo investido para garantir o lucro do empresário. Isso porque as linhas que já são privatizadas recebem 74% a mais por passageiro de subsídio.
As privatizações também impactam na luta da classe trabalhadora. De todos os sindicatos que convidamos, infelizmente a presença dos metroferroviários do Rio de Janeiro e Minas Gerais não foi possível. São os dois metrôs totalmente privados do país
É por isso que precisamos seguir denunciando e cobrando dos governos um compromisso com um serviço de qualidade! Pelo fim das privatizações no Brasil!
